به نقل از «فارس»

پرونده مترو پرند در ماه آخر بهار بسته می شود؟/ طی مسیر تجریش تا پرند ظرف یک ساعت

تاریخ انتشار: ۵ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۳۱۱۲۵

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس، ساخت مترو پرند-تهران در سال ۱۳۸۴ توسط وزارت راه و شهرسازی آغاز و در سال ۱۳۹۱ در زمان محمد باقر قالیباف به شهرداری تهران واگذار شد.

بخشی از پروژه متروی پرند حد فاصل ایستگاه شاهد تا شهر آفتاب به طول ۴ کیلومتر در ابتدای سال ۱۳۹۵ و بخش دیگر از ایستگاه شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی(ره) به طول ۲۶ کیلومتر در مرداد سال ۱۳۹۶ تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بخش نهایی مترو پرند تکمیل نشده است/اوایل دهه 90 ساخت پرند به شهرداری تهران واگذار شد/ دولت باید هزینه های احداث را تامین کند و شهرداری فقط مجری است

هنوز بخش نهایی متروی پرند از ایستگاه فرودگاه امام تا ایستگاه پرند تکمیل نشده است در دوره قبل مدیریت شهری بارها وعده تکمیل این خط داده شد اما اتفاقی رخ نداد و این پروژه سال ها بلاتکلیف ماند و سرمایه های شهر مستهلک شد البته دولت باید هزینه های احداث را تامین کند و شهرداری فقط مجری است.

در این دوره مدیریت شهری قرار است این پروژه تکمیل شود تا شهروندان بتوانند در این محدوده به راحتی تردد کنند.

جمعیت پرند رشد زیادی یافته است/بخشی از مردم پرند برای کار، تحصیل و ... به تهران می آیند/۲۰ کیلومتر پایانی شاه بیت خط متروی پرند است

بر اساس این گزارش، شهر پرند یکی از شهرهای اقماری اطراف پایتخت است. در سال‌های اخیر جمعیت در این شهر بیشتر شده است و برخی از کارشناسان می گویند تا 3 سال جمعیت در این شهر به بالای 700 هزار نفر می رسد.

بخشی از مردم پرند برای کار، تحصیل و ... به تهران می آیند و اگر بتوان مترو را در این بخش تکمیل کرد بخش عمده ای  از مشکلات در این بخش برطرف می شود.

مسعود درستی مدیر عامل وقت شرکت مترو تهران و حومه و مدیر عامل فعلی شرکت بهره برداری مترو گفته بود که  بر اساس برنامه ریزی اولیه، خط متروی پرند از ایستگاه شاهد در خط یک مترو منشعب شده و با طی مسیر ۵۰ کیلومتری با ۵ ایستگاه به شهر پرند می‌رسد. ۳۰ کیلومتر اول خط متروی پرند با ایستگاه‌های شهرآفتاب و فرودگاه امام خمینی(ره) به بهره برداری رسیده است، اما ۲۰ کیلومتر پایانی که شاه بیت خط متروی پرند است که در این دوره تکمیل می شود.

 می‌توان مسیر تجریش تا پرند را تنها در یک ساعت طی کرد/ کاهش مصرف سوخت، کاهش ترافیک و آلودگی های زیست محیطی دستاورد بهره برداری از مترو پرند

به گفته درستی تکمیل خط متروی پرند بسیار با اهمیت است چرا که با اتصال شهر جدید پرند به خط یک مترو به واسطه ایستگاه شاهد، می‌توان مسیر تجریش تا پرند را تنها در یک ساعت طی کرد و با یک حساب سر انگشتی می‌توان دریافت بهره برداری از این مسیر ۲۰ کیلومتری چه تاثیر بزرگی بر کاهش مصرف سوخت، کاهش ترافیک و آلودگی های زیست محیطی دارد.

 تکمیل پروژه مترو تهران ـ پرند به طول ۵۰ کیلومتر که تا فرودگاه امام (ره) از سال‌ها قبل تکمیل شده و  20 کیلومتر آن تا شهر جدید پرند  سال هاست باقی‌مانده و سال‌ها  در انتظار تامین منابع مالی به سر می‌برد وعده تکمیل آن در دوره‌های گذشته دائما داده شد اما این پروژه مهم بلاتکلیف ماند.

بهره برداری از مترو پرند در بهار امسال/قرار است بزودی بهره برداری از خط  مترو پرند آغاز شود

علیرضا جعفری معاون وزیر راه و شهرسازی چندی پیش اعلام کرد که مترو فرودگاه امام (ره) ـ پرند به طول ۱۸ کیلومتر در بهار سال جاری تکمیل و راه‌اندازی می‌شود.

بر اساس این گزارش، از سال گذشته اجرای خط مترو پرند شتاب گرفت و قرار است بزودی بهره برداری آغاز شود.

اتمام پروژه های نیمه تمام در دستور کار مدیریت شهری/مشکلاتی در سر راه پروژه بود اما دستورات لازم از سوی استانداری داده شد

سید محمد آقامیری عضو شورای شهر تهران به خبرنگار فارس گفت که شهرداری تهران تنها مجری این طرح است.  دولت باید هزینه را پرداخت کند که البته انجام شده و قرار است بزودی این خط آماده بهره برداری شود. 

شهردار تهران هم تاکید دارد تا پروژه های نیمه تمام بزودی به اتمام برسند. علیرضا زاکانی در مورد سرانجام متروی پرند گفت: مشکلاتی در سر راه پروژه بود اما دستورات لازم از سوی استانداری داده شده و امیدواریم بزودی شاهد افتتاح این خط مترو باشیم. 

از اورهال 29 رام قطار تا بستن تفاهم نامه/بومی سازی در زمینه قطعات انجام شد/ تعداد بیشتری از واگن‌ها در فرآیند اورهال و تعمیرات قرار می گیرند

باید برای خطوط احداث شده مترو تجهیزات لازم از جمله واگن خریداری شود. شرکت واگن سازی تفاهم نامه هایی برای ساخت واگن بسته است و به گفته برخی از اعضای شورای شهر وضعیت واگن سازی نسبت به یک سال گذشته بهتر شده است.

برای توسعه مترو اقداماتی صورت گرفته است

 شرکت واگن‌سازی تهران جهت اورهال‌سازی ۲۹ رام قطار برنامه دارد و  بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته  اورهال ها انجام می شود و قرار است  تعداد بیشتری از واگن‌ها در فرآیند اورهال و تعمیرات قرار بگیرند.  ۲۹ رام قطار اشاره شده ۱۳ رام مربوط به قطارهای قدیمی (dc) و ۱۶ رام مربوط به قطارهای ac است که با جدیت این موضوع در حال انجام است.

شهرداری تهران تصمیم دارد بومی سازی در زمینه قطعات انجام دهد که البته اقداماتی صورت گرفته و البته برای خریدهای خارجی هم اقداماتی در دست اجراست.

جعفر تشکری هاشمی  عضو شورای شهر تهران می گوید: وضعیت واگن سازی خوب است و برای توسعه مترو هم اقداماتی صورت گرفته است البته دولت هم وعده افتتاح  مترو پرند را در سال جاری داده است و امیدواریم این امر رخ دهد.

بر اساس این گزارش ، شهر پرند شهری در شهرستان رباط‌کریم از توابع استان تهران است. این شهر در ۳۰ کیلومتری جنوب غربی تهران و در مسیر آزادراه تهران ـ ساوه و در مجاورت فرودگاه بین‌المللی امام خمینی واقع شده‌است. ساخت مترو سال هاست دراین محدوده در دستور کار قرار گرفته اما اقدامی صورت نگرفت. اخیرا وعده بهره برداری از مترو پرند از سوی دولتی ها در ماه جاری داده شده است و امید است بزودی این کار انجام شود تا بخشی عمده ای مشکلات حمل ونقلی مردم در این محدوده برطرف شود. 

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: خط مترو پرند افتتاح تامین بودجه از سوی دولت بهره برداری شهرداری تهران خط متروی پرند فرودگاه امام واگن سازی مترو پرند خط مترو بر اساس داده شد سال ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۳۱۱۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران چه کسانی هستند

تین نیوز سید حسین میرافضلی :

بسیاری از کارکنان و مسافرین شهر تهران روزانه بین ۲تا۳ ساعت از عمر ارزشمندشان را در ترافیک های دردناک و آزار دهند و ضایع کننده عمر و نابودکننده آرامش در شهر تهران و کلان شهرها از دست می دهند . طی نیم قرن گذشته روند افزایش ترافیک شیب تندی داشته و اکنون در شرایط غیر قابل تحملی قرار گرفته ایم. ابتدا لازم است عواقب و خسارت های ترافیک دردناک تهران و کلانشهرهای ایران را مرور نمائیم که از جمله آنها عبارتند از:
۱- انتشار ده ها هزار تن co2 در هوای فضای تهران و کلان شهر ها که منجر به مرگ بیش از ده هزار نفر در سال و دچار شدن ده ها هزار نفر به انواع بیماری های سخت و دردآور کوتاه مدت و بلند مدت و دردهای لاعلاج می گردند.
۲- اتلاف و ضایع شدن ده ها میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در ترافیک تهران و کلانشهر ها که منجر به از بین رفتن بیش از ۵ میلیارد دلار سرمایه های ملی  بین نسلی می گردد.
۳- انواع تصادفات جزئی و سخت که منجر به جراحت و کشته شده هزاران نفر از هموطنان عزیزمان می گردد.
 آیا ترافیک درد بی درمان است؟ شاید هیچ شهری در جهان شدت و وسعت دامنه ترافیک شهر تهران را نداشته باشد.  
همه عقلا و حکومت ها و دولت های توسعه یافته جهان در جهت درمان این درد جانکاه اقدامات اثرگذار و ارزشمندی انجام داده اند و مردم خود را به آرامش نسبی رسانده اند و شر دیو خون آشام ترافیک های سنگین را از سر ملتشان کوتاه نمودند. شهر استامبول در طول روز حدود ۲۵میلیون نفر ساکن و مسافر دارد طول این شهر حدود صد کیلومتر و عرض آن بطور متوسط ۱۵ کیلومتر است اما ترافیک این شهر خصوصا در مکان های پر تردد کمتر از شهر تهران است چرا؟
ستون فقرات حمل و نقل استامبول اتوبوس است بیش از ۸ هزار اتوبوس جدید و کم مصرف در این شهر فعال هستند. سرفاصله اتوبوس ها از یکدیگر حدود ۶۰ثانیه است متروی استامبول از نظر طول و تعداد خطوط کمتر از نصف تهران است اما از نظر تعداد واگن به طول خطوط، شرایط  بسیار مناسب تری دارد لذا از بهره وری بالاتری برخوردار است. سرفاصله هر قطار مترو حدود سه دقیقه است. راه حل اساسی معضل ترافیک تهران در درجه اول دو مطلب است 1-  تامین ۵هزار اتوبوس مدرن مورد نیاز تهران 2-  تامین کمبود ۱۵۰۰ واگن مترو مورد نیاز
 لازم نیست بابت بحران ترافیک تهران،  شهرداری به اعدام محکوم شود اما هر روز تاخیر در تامین اتوبوس و واگن های مورد نیاز تهران و کلانشهر ها خیانت به ملت و کشور است و عاملین چنین خیانتی بی شک می بایست شناسایی ومحاکمه و متناسب با نقش خود در این ظلم ها مجازات شوند. ممکن است در بررسی جامع و عمیق عاملین این معضل و بحران بزرگ صدها نفر محاکمه و بیش از صد نفر محکوم به انواع مجازات ها شوند اما چنین بررسی و محاکمه ای لازم است تا کسانی که به عمد یا با ترک فعل نقشی در عدم تامین اتوبوس های مورد نیاز شهر  و واگن های مورد نیاز مترو داشته اند عادلانه محاکمه و مجازات شوند.  ابتدا لازم است کلیه مسئولین و افراد دارای عنوان کارشناسی که بهر طریق ممکن در تامین اتوبوس ها و واگن های مورد نیاز تهران و کلانشهر ها نقشی داشته اند به نسبت سهمی که داشته اند شناسایی شوند.
اکنون دولت و مجلس و شوراهای کلانشهرها می بایست از هر طریق ممکن به سرعت بودجه مورد نیاز برای واردات هر چه سریعتر واگن های مترو و اتوبوس های مورد نیاز را تامین نمایند و قوانین مورد نیاز را مصوب نمایند. تاخیر در اجرای این طرح فوریت دار ملی هزینه های جبران ناپذیری به دنبال دارد و حتی ساعتی تاخیر قابل توجیه نمی باشد
لازم است همه مناطق با تجمع جمعیت شهر به خطوط مترو متصل شوند و این هدف بزرگ با تمام توان سرعت ممکن اجرائی گردد.  خطوط ویژه اتوبوس از شمال تا جنوب و شرق تا غرب از ابتدا تا انتهای مناطق جمعیتی شهر ایجاد گردد. چنانچه دو هدف فوق محقق گردد و مردم بتوانند بدون معطلی با قطار یا اتوبوس سفرهای درون شهری را انجام دهند ضرورت استفاده از خودروهای شخصی شدیدا کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب بستر برای افزایش قیمت بنزین نیز فراهم خواهد شد. ضرورت دارد بسترهای قانونی و ابزار تشویقی برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در این حرکت بزرگ ملی مهیا گردد.
 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید